[vkononov]

Artcabrio (11 October 2010 - 10:23) писал:

А как же к нему номер регистрации "старичка" прилип?..

Ничего страшного, это бывает

[Орель]

С вашего позволения))
Заинтересовала тема разрисованных самолетов. И вот что интересно:

Искусство рисовать на фюзеляжах самолетов - nose art - появилось во время Первой Мировой войны.

Калифорнийский искусствовед и антиквар Брюс Херман утверждает, что рисунки на самолетах - это продолжение европейских рыцарских традиций геральдики.

"Пилоты времен Первой Мировой войны чаще всего сами принадлежали к древним дворянским родам и, возможно, всерьез воспринимали себя как новых рыцарей. У них даже был свой особый рыцарский "код чести". Во времена Средневековья рыцари раскрашивали свои щиты - они рисовали на них семейный герб. Именно здесь стоит искать истоки традиции росписи военных самолетов", - говорит Херман.

Стоит отметить, что роспись самолетов времен Первой Мировой войны отличается высоким профессионализмом и представляет настоящую художественную ценность.

"Большинство пилотов начала века до войны получили профессиональное художественное образование", - объясняет Херман.

Во время Первой Мировой войны летчики не расписывали непосредственно сами самолеты. Гербы, картинки и девизы рисовались на холсте, который потом крепился на крыло или хвост боевой машины. На аукционах цена за подобные произведения искусства может достигать нескольких сотен тысяч долларов.

Мало кто знает, что родоначальник мультипликации - Уолт Дисней - был также и "крестным отцом" nose art. После начала войны руководство американских ВВС наняло художников со студии Диснея исключительно для того, чтобы те разрисовывали боевые самолеты.

За время войны студия Диснея бесплатно создала эскизы рисунков для раскраски самолетов, танков и даже нашивок на форму. рисовали не только для американских военных, эскизы просили военные части из Великобритании, Польши, Китая, Новой Зеландии, Австралии, Канады и Франции. На время войны Дисней выделил для нужд армии пятерых художников. За Вторую мировую на студии Диснея было нарисовано 1200 рисунков для военных. Самым популярным героем был Дональд Дак. Единственным героем мультфильмов, которого на боевой технике не рисовали ни разу оказался Бэмби.

Сам Дисней, который прошел солдатом Первую Мировую войну, в боевых условиях развлекался тем, что рисовал на касках своих товарищей. Однако почитатели творчества Диснея жили не только в США.

Nose art 1945-2003

После окончания Второй Мировой войны nose art получил широкую известность. Теперь про картинки, украшающие боевые самолеты, знают не только в небе, но и на земле.

На Западе издаются обширные каталоги символов и рисунков, сделанных на самолетах, во время различных военных конфликтов.

Сюжет рисунка чаще всего зависит от характера конфликта.

Стоит заметить, что неразрисованных самолетов, например, в ВВС США, практически нет. Картинки есть даже на сверхсекретных бомбардировщиках B-2 и F-117. Но во избежание недоразумений их пилоты рисуют исключительно на внутренней стороне дверей бомболюка или других, незаметных начальству поверхностях.

Официально единственным подразделением ВВС, которому разрешается разрисовывать самолета является 23я Боевая группа "Летающие Тигры".

Полностью статью и фото разрисованных самолетов можно посмотреть здесь.


Фото самолетов, разрисованных под мультики - здесь.


А здесь больше рисунков с дамочками, в стиле pin up

[Орель]

А вот интересное исследование: "Пин-ап" в авиации и его влияние на боевые потери. - Еще как влиял!

Цитата

В годы второй мировой войны в американской авиации практиковалось нанесение изображения женщин на фюзеляжи самолетов. Влиял ли "пин-ап" на уровень потерь авиации? Несомненно! Совершенно не случайно изображение стремились помещать на фюзеляже, напротив места пилота. Считалось, что противник не станет стрелять по изображению женщины. "Пин-ап" в авиации подразделялся на пять категорий:
1. Портрет женщины.
2. Фигура женщины в одежде.
3. Фигура женщины в нижнем белье.
4. Фигура женщины - топлесс.
5. Обнаженная фигура женщины - "ню"
......................
Выводы.
Итак, попробуем сделать выводы из проведенного анализа. Сразу видно, что наибольшей живучестью обладали самолеты, на которых был изображен портрет женщины, или женщина в одежде, а - чаще сбивались самолеты с "пин-апом" категории "ню", ибо немцы считали "пин-ап" порождением сионисткой культуры, и якобы считали, что за штурвалами самолетов с "ню" сидят сугубо еврейские экипажи, а за штурвалами "портретов" или "одетых" сидят более воспитанные люди, схожей с ними культуры, и жалели их ( не всегда конечно, но когда был выбор целей - стремились выбрать для уничтожения самолет с "пин-апом" категории "ню".

[Artcabrio]

Блин, я недавно где-то видел самолет, разрисованный видами Праги, вот только не помню где. )))

[Орель]

Такой самолет не нашла, зато нашла летающую тарелку это, как я поняла, проект времен Второй мировой?


А это как бы самолет выглядел сейчас?:


Что-то они все-таки сделали:

В конце войны уничтожили.


Отсюда, там еще есть

[Artcabrio]

Фиг его знает, какой-то летающий пылесос. )))

[Орель]

Точно! а я думаю, что он мне напоминает)) Есть такие пылесосы, сами ездят\убирают. Тока без фашистких знаков, есте)))

А вот какой необычный самолет Бартини.
Рассказ о нем здесь.

[Artcabrio]

"Формулаодиновский" самолет..)))

[Artcabrio]

Ух ты! Вот место, где самолёты летают реально по головам!.. )))

[vkononov]

Монтаж, Андрюх. Фокус на самолёте лучше, чем на чём либо остальном

[Орель]

Вот класный пляж

Цитата

Пляж Махо на острове Святого Мартина полностью подходит под описание идеального пляжа – белоснежный песок, бирюзовая вода, волны, пальмы.

Но есть одно НО – он расположен около аэропорт Принцессы Юлианы – один из крупнейших транспортных узлов Карибского региона и входит в десятку самых опасных аэропортов мира. Взлетно-посадочная полоса тут довольно непродолжительная (всего 2180 метров), поэтому самолеты пролетают над пляжем (и над туристами) на высоте всего 10-20 метров!

По ссылке много интересных фото.

[Artcabrio]

vkononov (11 October 2010 - 18:57) писал:

Монтаж, Андрюх. Фокус на самолёте лучше, чем на чём либо остальном

Не похоже. Кадр, скорее всего, с проводкой, вот фон и поплыл. Да и тень от самолета уж больно реалистичная.

[Dreik]

монтаж. тени как таковой нет - есть тени от автомобилей. мне кажется, если что меня Вова подправит, что при полете на такой высоте народ бы ветром сдуло б нафиг. или глушануло б не по деЦЦки. а на счет фотографирования с проводкой, так поперве четче был бы зафиксирован автомобиль в правом нижнем углу. он к обьективу ближе был. О5 таки движущийся автомобиль на заднем плане не был бы размыт. что доказывает что фотили статику.

[Artcabrio]

Dreik (13 October 2010 - 09:13) писал:

так поперве четче был бы зафиксирован автомобиль в правом нижнем углу. он к обьективу ближе был. О5 таки движущийся автомобиль на заднем плане не был бы размыт. что доказывает что фотили статику.

Так он и есть четче. Движущийся тоже размыт, потому как у него движение поперек проводки.

Dreik (13 October 2010 - 09:13) писал:

тени как таковой нет - есть тени от автомобилей..

Ну здравствуйте. Посмотри повнимательней, именно тень от самолета, включая торчащие из под крыла движки.

[Dreik]

Обрати внимание на тень человека с фотоаппаратом - ее практически нет т.е. полдень, а у самолета "тень" мало того, что смещена до машин, так еще и в полный рост......и уж слишком она смещена...я сперва подумал что это от машин и кустов тень

[Artcabrio]

Я тоже на эту разницу смотрел.)) Но самолет-то гораздо выше от поверхности земли,чем голова чела, поэтому и "снос" тени подальше. И вот такое ощущение у меня, что из-за того, что от самолета только кусок выхвачен, создается иллюзия того, что он гораздо ближе к фотографу, чем есть на самом деле.

И ваще, где Володя vlk с комментариями?.. )))

[Artcabrio]

В третье воскресенье октября авиакомпании традиционно переходят на осенне-зимнее расписание. ГТК "Россия" предложит пассажирам широкую географию полётов в города России, СНГ и Европы, а также увеличит частоту рейсов на ряде популярных направлений.

По сравнению с расписанием прошлого года, этой зимой ГТК "Россия" увеличивает частоту полётов на рейсах в Рим, Милан, Прагу, Стамбул, Берлин, Гамбург, Киев.

В рамках стратегического партнёрства с ОАО "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" с 4 ноября запускает новый рейс FV113 по маршруту Москва - Берлин. Вылет из аэропорта Шереметьево будет выполняться в 12:35, прилёт в столицу Германии в 13:15. Обратный рейс FV 114 из Берлина вылетает в 14:05, время прибытия в Москву - 18:35.

ГТК "Россия", 22 октября 2010 года.

[Artcabrio]

http://komi.kp.ru/daily/24577/747912/
Авиакомпания «Алроса»: ижемская « Тушка» взлетит до конца этого года

Однако комиссия по расследованию аварийной посадки до сих пор не назвала причину отказа электроники на борту
Дарья МУРАТШИНА — 19.10.2010

- Конечно, до конца года самолет взлетит, - уверено говорит «Комсомолке» начальник по безопасности полетов Мирнинского авиапредприятия «Алроса» Владимир Рачковский. - Это решение утвердили в Росавиации.

Напомним, 7 сентября самолет Ту-154, совершая рейс Мирный (Якутия) — Москва, совершил аварийную посадку на заброшенной и короткой взлетной полосе села Ижма. На 10-километровой высоте после 4-х часов полета у лайнера полностью отключилась система электроснабжения. Пилоты - профессионалы ( недавно Президент принял решение присвоить им званием Героев России) посадили самолет и спасли восемь десятков жизней, да и сам лайнер, по словам экспертов, пострадал минимально.

Как и планировалось раньше, ижемская «тушка» после ремонта прямо на взлетной полосе полетит до Ухты, а потом уже и до места капитального ремонта, в Самару, на авиаремонтный завод.

Правда, с вопросом о том, будут ли удлинять полосу для взлета «тушки», до сих пор не все ясно. Специалисты самарского завода и КБ «Туполев», которые осматривали самолет в Ижме две недели назад, уверенно заявляли: полосу будут наращивать, чтобы взлет прошел максимально «штатно» .Напомним, длина ВПП на заброшенной вертолетной площадке в селе Ижма порядка 1400 метров, а для такого лайнера она должна быть не менее 2300-2400 метров.

Однако Владимир Рачковский в разговоре с «Комсомолкой» информацию о том, что придется удлинять взлетную полосу, не подтвердил. Как считает представитель «Алросы», летчики - испытатели взлетят и с такой полосы. Главное, что по бокам от взлетки вырубили кустарники и размаху крыльев ничего не мешает.

По словам Владимира Рачковского, договор с экипажем, который будет поднимать в небо счастливый лайнер, еще не заключен, но у специалистов уже есть кандидатура летчика-испытателя, который сможет поднять лайнер в небо.

Кстати, комиссия по расследованию причины аварии до сих пор не закончила свою работу, и сейчас в одном из военных научно-исследовательских институтов Москвы идет проверка аккумуляторов самолета – была версия, что именно они могли стать причиной отказа всей бортовой электроники.

Ориентировочно через неделю возобновится ремонт «тушки» и подготовка ко взлету. Из Москвы в Ижму сначала по железной дороге, а потом на машинах должны доставить два двигателя для лайнера (третий технические эксперты решили не менять).


Володь, реально с 1400 взлететь?..

[vkononov]

Вполне реально. Он же пустой почти. Ещё плюс - это зима, и желательно для взлёта выбрать холодное утро. Взлетит

[Artcabrio]

Ыыы.. )))