Тема Вовы Кононова. ))) Гражданская Авиация.
#1001
Отправлено 14 Март 2013 - 10:15
Безопасностью.
С одной стороны считается доказаным, что техника/автоматика работает значительно надёжнее человека, поэтому стремятся свести функции человека к минимуму. В том числе перекладывают управление заходом на автоматику.
С другой стороны, на основании этого же, соответствующим образом готовят пилотов - по современной методике. Их становится всё больше, поэтому меняются приоритеты - ориентируются на таких.
С одной стороны считается доказаным, что техника/автоматика работает значительно надёжнее человека, поэтому стремятся свести функции человека к минимуму. В том числе перекладывают управление заходом на автоматику.
С другой стороны, на основании этого же, соответствующим образом готовят пилотов - по современной методике. Их становится всё больше, поэтому меняются приоритеты - ориентируются на таких.
Владимир
#1002
Отправлено 14 Март 2013 - 10:19
Понятно. То есть получается, что во Внучке для визуального самые благоприятные условия. Хотя, хрен его знает. Воздух-то он везде одинаковый. Но схемы разные. ))) У нас тут иной раз умельцы с третьего режут, и на посадочную под углом 25-30 выскакивают.
Чуют мухи: скоро осень...
#1003
Отправлено 14 Март 2013 - 16:21
Artcabrio (14 Март 2013 - 10:19) писал:
во Внучке для визуального самые благоприятные условия. Хотя, хрен его знает
Именно, что ХЗ. Но с благоприятностью условий это не связано совершенно точно. Есть мнение, что на московских аэродромах и минимумы повышены, то есть, например, при одинаковых условиях (или даже лучших в Москве) "московский" минимум горизонтальной видимости будет 1200, а где-нить в Толмачёво (Новосибирск) этот же минимум будет 800. Перестраховка, своего рода лобби от аэропорта, чтобы уменьшить вероятность происшествия, как пятна на аэропорте.
Artcabrio (14 Март 2013 - 10:19) писал:
с третьего режут, и на посадочную под углом 25-30 выскакивают.
Нормально. Это можно, если руками ))
Владимир
#1006
Отправлено 15 Март 2013 - 10:07
Чуют мухи: скоро осень...
#1008
Отправлено 19 Март 2013 - 18:53
Чуют мухи: скоро осень...
#1009
Отправлено 20 Март 2013 - 19:05
Чуют мухи: скоро осень...
#1016
Отправлено 23 Март 2013 - 18:00
Artcabrio (22 Март 2013 - 17:26) писал:
Под углом к прямой градусов 20 идёт.
Есть такие вещи: курс и путевой угол. Курс - угол между направлением на Север и осью фюзеляжа. Путевой угол - угол между направлением на Север и проекцией траектории полёта на горизонтальную плоскость. То есть, курс не всегда совпадает с путевым углом, а совпадает лишь при отсутствии боковой составляющей ветра. Смотрим на фото: дым от двигателей смещается влево, значит присутствует правый боковик - поэтому он и летит "под углом к прямой"
Владимир
#1017
#1018
Отправлено 24 Март 2013 - 13:16
Андрюх, ты только не подумай, что я тебя каким-то ограниченным считаю и потому так "жую тебе матчасть", я там специально нужные смайлы поставил, что типа прикалываюсь. Я уверен, что с боковиком ты сам нормально разобрался, просто мне надо слегка нос задрать, тема-то - моя
Владимир
#1020
Отправлено 24 Март 2013 - 18:39
Artcabrio (24 Март 2013 - 18:31) писал:
про термин "путевой угол" узнал
Ну тогда продвигаемся дальше ))
Существует два типа курсов и два типа путевых углов: магнитные и истинные. Магнитные измеряются от направления на "магнитный Север" - северный магнитный полюс Земли, а истинные - от направления на географический Северный полюс Земли. Полюса не совпадают, а магнитный ещё и перемещается, и в некоторых случаях направления на магнитный и географический полюса будут противоположными.
Владимир