[Андрей]

[Artcabrio]

Хорошие фотки, известное место!..

[Artcabrio]

IgNat (11 Май 2012 - 11:40) писал:

В рамках катастрофы с Суперджетом, нашел, на мой взгляд, интересную статью на одном форуме про этот самолет.

Какие-то вопли Видоплясова... Всё в кучу, и красные, и белые, и мягкое, и зелёное...

[Сосед]

http://planefinder.net/ а вот это видели?.. Ну и работёнка у диспетчеров!..

[Сосед]

http://voffka.com/ar.../15/076861.html а как вам это?

[Artcabrio]

Сосед (16 Май 2012 - 21:32) писал:

http://planefinder.net/ а вот это видели?.. Ну и работёнка у диспетчеров!..

Видели, видели...))) Но пользуемся Вот этим. И вот здесь ещё много интересного.

[vkononov]

Artcabrio (17 Май 2012 - 13:32) писал:

пользуемся [url="http://www.flightradar24.com/"]Вот этим.

У меня на iPad и на iPhone такая штука стоит. Любопытно...

[Artcabrio]

Конечно любопытно. Я вокруг себя весь трафик вижу, причём с высотами и скоростями. )))

Кстати, шо интересно, карта с визуалкой бьётся копейка в копейку, по крайней мере на подходах Внуково.

[vkononov]

Да, я когда камерой на летящий самолёт навожу, она мне его на экране подписывает :-)

[Artcabrio]

vkononov (17 Май 2012 - 19:34) писал:

Да, я когда камерой на летящий самолёт навожу, она мне его на экране подписывает :-)

Во, ролики выкладывай...)))

[Artcabrio]

Про "две собаки"...

[vkononov]

Ладно хоть корова, жующая травку, на тёплом бетоне ВПП не расположилась

[Artcabrio]

Мне вот что интересно. Сейчас рядом с нами вот такой товарищ прошёл на Шереметьево:

Airline: Aeroflot Russian Airlines

Flight: SU1121

From: Sochi, Adler (AER)

To: Moscow, Sheremetyevo (SVO)

Aircraft: Airbus A321-211 (A321)

Reg: VQ-BOI

Hex: 424557

Altitude: 21000 ft (6401 m)

Speed: 344 kt (637 km/h, 396 mph)

Track: 359°

Squawk: 2423

Pos: 55.639 / 37.3543

Radar: T-UUDD2

Тут до Шереметьево пара-тройка минут остаётся, они что, за это время успевают с шести с половиной тысяч на 1800 снизиться? Или они там сначала на круг встают?..

[vkononov]

Конечно - в круг. Возможно, их ниже не пускают, так как там много заходящих-выходящих скопилось, их направили в зону ожидания, где они на круге снизятся, а за это время на заходе народ рассосётся. 6401 m, 637 km/h - он на чистом крыле с убранным шасси идёт - знает, что ему ещё пилить и пилить до 3-го разворота.

[Artcabrio]

Ясно.

[Artcabrio]

Летайте самолётами Аэрофлота!.. )))

"Завтра мы начнём убивать вас, россияне.

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.

Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно принятый 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)"

http://aviacomment.l....com/85515.html

[Artcabrio]

Ролег special for Vova..

[Artcabrio]

vkononov (29 Март 2012 - 13:50) писал:

Сфоткай пиндоса при случае, как он из-за забора высунется

Во, кстати...

Прекратите нарушать фразеологию! Внуково работает! Фраза дня ( на 2:53 ) диспетчера Внуково-посадка на 118,3. Пилоты примерно десяти бортов Ютов, летая по кругу, по своему весело и дружно приветствовали со своего 130 эшелона первую посадку B787 в родном порту )))

[Artcabrio]

Внуково, посадка на 24.

[vkononov]

Красота