Тут вот ещё люди кидают версию, что америкосы не могут не знать, куда делся малазийский Боинг:
"Постараюсь объяснить. Кто производитель самолёта? Правильно - американская корпорация Боинг - один из крупнейших
мировых производителей авиационной, космической и военной техники. Кто лучше всего знает электронную начинку
самолёта? Правильно - фирма производитель. Отключить всю электронику так, чтобы полностью исключить все
излучения с самолёта пилотам не под силам, если конечно предварительно об этом их не проинструктировать.
В современных самолётах может быть куча так называемых "пасхальных яиц", о которых эксплуатанту ничего
не известно. К примеру как-то был случай, наши ребята полетели на 5-м Гольфе с какой-то неисправностью.
Через пару дней от производителя приходит телега - ребята, вы что там охренели, эта неисправность не входит
в список MEL (список отложенных неисправностей, с которыми можно выполнять полёт). Наши естественно
в шоке, кто стуканул? Оказывается самолёт сам отправил SMS производителю! Думаю что на "трёх топорах" таких
недокументированных систем гораздо больше и в Боинге всё отлично знают
про малазийский самолёт. А вот зачем всё это сделано - большой вопрос."
Не. Эти люди не совсем правы и не совсем адекватный пример приводят. Одно дело передать "СМС" когда происходят явные и грубые нарушения условий эксплуатации, и совсем другое постоянно передавать "СМС" типа "всё ок, мои координаты...". Второе - технически сложно, дорого и не оправдано.
Да ладно... В 90-е летали, тогда вообще был бардак фееричный. Насчёт "небольших", а разве они у нас остались? Имеется ввиду, нормальная компания с регулярной сеткой, а не кучка самолётов под чартеры?..
Разбомбили их уже все почти. В одном только Внуково сколько их исчезло на моих глазах.