Дует ли у окна в самолете?
#21
Отправлено 03 Ноябрь 2009 - 23:25
Из окна в самолёте дуть не может, поскольку давление внутри самолёта больше, чем снаружи. Может слегка тянуть холодком от того, что стекло холодное, не более. В типах А319-А320, которые сейчас летают Прага-РФ, это практически не чувствуется, даже когда место у окна, являющегося запасным выходом. В крайнем случае плед может помочь, но это редко, когда требуется.
Владимир
#24
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 08:21
vkononov (03 November 2009 - 23:25) писал:
Из окна в самолёте дуть не может, поскольку давление внутри самолёта больше, чем снаружи. Может слегка тянуть холодком от того, что стекло холодное, не более. В типах А319-А320, которые сейчас летают Прага-РФ, это практически не чувствуется, даже когда место у окна, являющегося запасным выходом. В крайнем случае плед может помочь, но это редко, когда требуется.
В прошлом году посчастливилось с Финэйром, в А319 (или 18), получить то самое место у запасного выхода (или не знаю, что это там - дверь почти в середине салона)... А дело было в феврале. Этот, млин, запасной выход весь инеем покрылся, сугробом таким , и я реально задубела таааааааак. Пледик вот не сразу догадалась попросить ))
Теперь на регистрации всегда умоляю: не важно где места, но только не у двери )
Пренебречь, вальсируем!
#25
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 09:26
Разные конечно же ситуации случаются.
Помню как-то возвращался из Питера в Прагу...
Забыл вот правда, что за авиакомпания была, но в самолете кроме меня было еще примерно 3 или 4 человек + экипаж =)
На дворе стояла настоящая зима, но а на высоте 10 000 метров и того хлеще =)
Дык вот - замерз я по простому говоря как собака. Куртку зимнюю даже не снимал, а плед и не просил, так-как толку от него все равно бы не было..
Случай этот был конечно же уникальный, но бывает и такое =)
А что касается первоначального вопроса, то я рекомендую посадить ребенка в среднее кресло, а самой расположиться "в проходе".
Во первых - вы не будете ограничены в возможности посетить с ребенком туалет (если ваш сосед вдруг уснет беспробудным сном), а во вторых, всегда сможете легко и просто доставать и убирать необходимые вещи с полки над головой. Да, и плюс ко всему, на местах обозначенных буквами "С" и "D" себя чувствуешь свободнее, что немаловажно для людей крупной комплекции или же при дальних перелетах.
Место "в проходе" и в начале самолета, имеет и еще одну выгоду, особенно, когда вы путешествуете на легке и куда-нибудь торопитесь - вы покидаете борт самолета в числе самых первых... что конкретно в моем случае, неоднократно помогало и спасало от опоздания на следующий рейс.
Помню как-то возвращался из Питера в Прагу...
Забыл вот правда, что за авиакомпания была, но в самолете кроме меня было еще примерно 3 или 4 человек + экипаж =)
На дворе стояла настоящая зима, но а на высоте 10 000 метров и того хлеще =)
Дык вот - замерз я по простому говоря как собака. Куртку зимнюю даже не снимал, а плед и не просил, так-как толку от него все равно бы не было..
Случай этот был конечно же уникальный, но бывает и такое =)
А что касается первоначального вопроса, то я рекомендую посадить ребенка в среднее кресло, а самой расположиться "в проходе".
Во первых - вы не будете ограничены в возможности посетить с ребенком туалет (если ваш сосед вдруг уснет беспробудным сном), а во вторых, всегда сможете легко и просто доставать и убирать необходимые вещи с полки над головой. Да, и плюс ко всему, на местах обозначенных буквами "С" и "D" себя чувствуешь свободнее, что немаловажно для людей крупной комплекции или же при дальних перелетах.
Место "в проходе" и в начале самолета, имеет и еще одну выгоду, особенно, когда вы путешествуете на легке и куда-нибудь торопитесь - вы покидаете борт самолета в числе самых первых... что конкретно в моем случае, неоднократно помогало и спасало от опоздания на следующий рейс.
#27
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 10:24
Margarita (04 November 2009 - 08:21) писал:
... А дело было в феврале.
Blackevil (04 November 2009 - 09:26) писал:
На дворе стояла настоящая зима, но а на высоте 10 000 метров и того хлеще =)
Разницы, зима на дворе или лето, на высоте 10000 метров, практически нет. Там хоть зимой, хоть летом холодно: -50...-60 градусов. -40 на такой высоте у лётчиков считается сильной жарой (при этом ухудшается тяга двигателей). Пассажиру же, теплее лететь именно зимой, поскольку он при этом теплее одет. А вообще, экипаж технически может сделать в салоне хоть баню, поэтому не стесняйтесь говорить бортпроводнику, что вам холодно. Чем больше будет таких мёрзнущих, тем больше у экипажа причин для повышения температуры в салоне, и соответственно - выше будет температура.
Margarita (04 November 2009 - 08:21) писал:
Этот, млин, запасной выход весь инеем покрылся
А вот это уже косяк матчасти самолёта, однако. Когда матчасть в порядке такого в данных типах и в помине нет.
Владимир
#30
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 10:39
Владимир, я в курсе всех этих дел =) вот только все мои уговоры стюардессы, сделать температуру в салоне повыше - ни к чему не привели....
Видимо, именно в том случае, мерзнущих было не так много, а может остальные вообще отмерзлись и уже не в состояние были чего-либо говорить и поэтому, мои просьбы остались без внимания =))
Видимо, именно в том случае, мерзнущих было не так много, а может остальные вообще отмерзлись и уже не в состояние были чего-либо говорить и поэтому, мои просьбы остались без внимания =))
#31
#34
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 11:16
Gully (04 November 2009 - 04:22) писал:
Да это графика. Посадка - точно. 3D
Нет, не графика. Показал эксперту - говорит, что судя по положению закрылков не графика. Мало того, говорит, что отпадание крыла было спланированным, то есть пилот был готов к этому событию и знал точно что делать. Шоу
We need some pain to find a right way
#35
Отправлено 04 Ноябрь 2009 - 11:34
Sandr (04 November 2009 - 11:16) писал:
... судя по положению закрылков ... Мало того, говорит, что отпадание крыла было спланированным, то есть пилот был готов к этому событию и знал точно что делать. Шоу
В том-то и дело, что там нет закрылков, а вместо них по всей длине полукрыла - элероны. Это видно после приземления и разворота. Таким образом повысили эффективность элеронов, подготовив самолёт к полёту на одном полукрыле. Всё было именно спланированным и тщательно подготовленным.
Владимир
#39
Отправлено 09 Ноябрь 2009 - 08:32
vkononov (04 November 2009 - 10:38) писал:
существует (для каждого типа - свой) целый перечень на несколько страниц, неисправностей и их сочетаний, которые допускается не устранять вне "домашнего" аэропорта, а лететь с этими неисправностями "домой" и устранять их там
От жеж блин! А гайцы за неисправный "ручник" - сразу на штрафстоянку отправляют.
Чуют мухи: скоро осень...
#40
Отправлено 09 Ноябрь 2009 - 08:53
А не должны. В ПДД есть тоже перечень неисправностей, с которыми вообще ехать нельзя, типа неработающего рулевого управления, а есть - с которыми эксплуатация запрещена, но ехать к месту стоянки/ремонта можно. Неработающий ручник, ЕМНИП, относится ко вторым.
Владимир